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大数据助力乡村振兴(新知新觉)

2019-08-18 21:31 来源:豫青网

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原标题:新零售改造落地天猫直供联华超市亿元商品  持股一年多时间,阿里与联华超市终于开始推进实质合作。“望得见山,看得见水,记得住乡愁”令世人无限向往,掩映在青山绿水间的乔庄镇张家村精品名宿,真正实现了“业兴、家富、人和、村美”的目标。

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    被告被诉侵权图片  近日,广州市越秀区人民法院发布《涉民营企业商事纠纷案件审判白皮书(2016-2018)》,并公开2016-2018年期间“十大”民营企业知识产权司法保护典型案例。  近年来,在浙江、江苏、福建等地,一批远近闻名的专业“淘宝村”纷纷涌现。

在此基础上,1-3月,全国一般公共预算收入同比增长%。

  世界最长寿大熊猫吉尼斯世界纪录保持者,它的家乡就是青川。

  去年通辽农村牧区人均收入达13797元,增长%;贫困发生率降到%。在数字经济时代,乡村振兴战略的实施面临互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合的经济环境。

  (责编:张琳(实习生)、孝金波)

  在四川华蓥,实施退矿复垦、生态修复,昔日荒山变“金山”;在江西萍乡,于工矿废弃地打造湖光山色,“地下开挖”变“地上开花”;在河南平顶山,通过补短板、还欠账、育动能,黑色煤城实现“绿色转身”。结合大熊猫国家公园体制试点工作,青川县制定观鸟、观动物研学旅游标准,率先建立旗舰物种研学课程体系和自然研学导师体系,与IUCN(世界自然保护联盟)、WWF(世界自然基金会)、GEF(全球环境基金)、华盛顿国家动物园、京山水等国内外社会组织常态化开展研学交流活动;按照“一沟一品、一沟一景、一沟一特色”思路,建成了初心谷、幸福岛等20余个精品乡村旅游景点,全方位展现生态研学+旅游、环境保护+旅游、乡村振兴+旅游的发展成效,实现旅游发展全域化。

  数千年来,赣文化以江右人民的生产实践为基础,逐步成长为一种具有众多特色的地域文化。

  百度(责编:鲍聪颖、高星)

  周教授通过进一步的分析表示,这些谣言很少是“声称”某日将有暴雨洪水的预测性谣言,而是围绕着可能引发的次生灾难大做文章,比如泥石流、山体滑坡、饮用水污染、积水漏水漏电等等。残疾人持相关证件在客服中心免费换取普通单程票进出闸机或持爱心卡刷卡,免费乘坐地铁;  7获得国家无偿献血奉献奖、无偿捐献造血干细胞奖和无偿献血志愿服务终身荣誉奖的个人,凭相关证件在客服中心免费换取普通单程票进出闸机,免费乘坐地铁。

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百度   第三条消防救援人员的消防救援衔标志:总监、副总监、助理总监衔标志由金黄色橄榄枝环绕金黄色徽标组成,徽标由五角星、雄鹰翅膀、消防斧和消防水带构成;指挥长、指挥员衔标志由金黄色横杠和金黄色六角星花组成;高级消防员、中级消防员和初级消防员中的三级消防士、四级消防士衔标志由金黄色横杠和金黄色徽标组成,徽标由交叉斧头、水枪、紧握手腕和雄鹰翅膀构成,预备消防士衔标志为金黄色横杠。

赵建国

2019-08-1808:39  来源:人民网-中国汽车报
 
原标题:中汽协下调全年销量预期 车企战略收缩

车市下行、国六切换、补贴退坡、“洗牌”加剧……今年上半年,国内车市可谓是背负重重压力,产销数据延续了去年以来的下滑态势。来自中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)的最新统计数据显示,今年1~6月,国内汽车累计产量1213.2万辆,同比下降13.7%;累计销量1232.3万辆,同比下降12.4%;其中,同期乘用车累计产量997.8万辆,同比下降15.8%;累计销量1012.7万辆,同比下降14%。

产销下行幅度均保持两位数,重压之下,车企怎么办?痛定思痛,部分车企开始下调下半年销量目标。这样的做法,是心存恐惧还是更加务实呢?“车市下行,同时因为车型品种结构上的差异较大,自主品牌面临着比合资品牌更大的市场压力。在这种情况下,国内车企调整年度销量目标应该是一个比较理智的选择。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示。

下调目标 自我减压

“瀚海阑干百丈冰,愁云惨淡万里凝”。车市寒霜年余不散,持续下行重压不减,车企只有下调全年销量目标。这看似诗一般的惆怅,显露的却是内心的刚强。

“缩量之战”打响,出人意料的是,头部企业率先“断臂求生”。自主品牌销量位居前列的长城汽车挥泪削减全年目标13万辆。“基于宏观经济形势及上半年汽车行业发展情况,为保持长城汽车整体销售健康、稳定、可持续发展,长城汽车将2019年度的销量目标调整为107万辆。”7月20日,长城汽车发布2019年销量目标调整公告,将年度目标从年初的120万辆下调了约10.8%。下调全年目标后,长城汽车上半年的销量完成率达到46.2%,比原定销量120万辆的完成率41.1%提高了5.1个百分点。

利润减少,销量下调,纵观国内车企,“缩量”正在成为最新一波的“流行色”。吉利汽车的情况与长城汽车也相去不远,将全年目标一刀斩落15万辆,显示出极大的决心。“本集团2019年上半年总销量低于预期,加之今年剩余时间中国乘用车市场的持续不确定性,决定将原定151万辆的年度销量目标下降10%至136万辆。”此前的7月8日,吉利汽车在公告中声称,因国内汽车市场整体效益下跌超出预期,吉利将主动减少经销商总库存,故而下调全年销售目标。

吉利汽车下调目标后,上半年的销量完成率为47.9%,比原定销量151万辆的完成率43.2%提高了4.7个百分点。今年1~6月,吉利汽车销量达65.17万辆,成功卫冕2019年上半年国内自主品牌销量冠军。但细看吉利汽车的销量,仍然持续下跌,今年上半年,吉利汽车总销量与去年的75万辆同比下降15%。

“今年的汽车市场形势非常严峻,我们要先活下来,活下来永远是第一位的,比任何事情都重要。”上汽集团新任总裁王晓秋的感叹,令人感慨。此次,曾在2018年国内车企中保持盈利之首的上汽集团,也到了“挥泪斩马谡”的时刻,近日宣布削减全年目标56万辆,将原定的710万辆调减至654万辆,下调幅度约8%。目标下调后,上汽集团上半年的销量完成率达到45%,比原定销量710万辆的完成率41.4%提高了3.6个百分点。

此外,还有不少国内车企已经或正着手调减全年销量目标。这是因为,按照国内车市规律,上半年销量完成率达到45%才是均衡线,不及均衡线将难以完成全年销量目标。上述几家企业下调幅度都在10%左右,下调后的上半年销量完成率均达到或超过45%,压力有所减轻。

成熟务实 注重实效

产销平衡,一直是车企的希望,也是市场健康运行的标志,但是,“理想很丰满,现实很骨感”。最新统计数据显示,2019年上半年,国内企业制造业利润同比下降4.1%,其中汽车制造业作为中国制造业的支柱产业,其利润总额大幅缩水是制造业利润出现下滑的主要原因之一。

面对严峻的形势,调减今年的销售目标,成为当下车企的自我选择。“梅须逊雪三分白,雪却输梅一段香。”虽然表面看,车企下调全年销量目标方式相近,但由于各家车企的实际情况不同,所以其利润减少的具体原因也有所不同。

“以价换量”代价巨大,在这方面,较为典型的是长城汽车。上半年,长城汽车多次降价促销,在销量居高不下的同时,利润却有所降低,“内伤”较为严重。在长城汽车同时公布的2019年半年度业绩预告中,长城汽车虽然以15.3亿元的净利润远远领先自主品牌车企,但同比减少了58.6%,依然陷入了业绩下降的困境。按照销量和对应业绩数据估算,2019年长城汽车平均售价降至8.38万元/辆,同比降幅为18.8%,单车盈利仅2500元,同比降幅达三分之二。销量下滑,利润自然会随之减少。国内A股上市公司中最大的汽车企业上汽集团,就是这样的情况。上汽集团今年上半年旗下重要子公司包括上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽大通等均处下滑状态;已公布的一季度财报显示,上汽集团2019年一季度实现净利润82.5亿元,同比下滑15%。对于下半年的经营布局,上汽集团董事长陈虹表示,要实现稳中求进。

利润最大化,是每个车企的梦想,但在十分骨感的现实下,只有忍痛割爱,压减全年销量目标,才不至于使利润降得一塌糊涂。其实,还有一些车企在年初就已经降低了自己的目标,体现出更加成熟、务实之风。

其中,东风汽车、北汽集团在今年年初就已经下调了销售目标。记者了解到,东风集团今年年初公布的经营目标,已经比最初的预算有所减少,公布的2019年全年销量目标为400万辆,相比2018年销量目标下调50万辆。北汽集团的情况也十分相似,在年初就提出今年销量目标为245万辆,相比2018年下调45万辆。

还有的车企更加注重实际,有的没有贸然公布全年销量目标,也有的还没有公布调整目标,这是否属于“跟着感觉走”尚不得而知。如一汽集团就没有公布全年的销量目标,目前其上半年整体销量为159.4万辆,同比下滑6.9%。而广汽集团今年销量增幅目标为8%,但今年上半年累计销量下滑1.7%,是否调整全年目标值得期待。

以退为进 重振信心

“尽管车市压力重重,但在某种程度上,车企下调销量目标并不是一件坏事。”崔东树认为,这一方面有利于车企调整节奏,不会被市场的压力压垮,另一方面也有利于缓解车市寒冬之下车企与经销商之间的关系,再就是倒逼车企加快转型,提高水平,以退为进重振信心,有利于车企更好的发展。

近日,中汽协公开表示,截至2019年6月,中国汽车市场已连续12个月下滑,虽然行业整体降幅有所收窄,但全年销售依然面临较大压力,同时国五、国六标准切换,以及新能源汽车补贴退坡等因素,消费者观望情绪比较明显,自主品牌、新能源汽车仍有较大压力。由此,预计2019年全年汽车销量将再次出现同比负增长,且下滑幅度高于2018年。

为此,中汽协下调了年初对2019年汽车销量的预判。经过重新评估,中汽协预计2019年全年汽车销量为2668万辆左右,同比下滑5%,而之前的预判是2800万辆。而新能源汽车也由此前预测的160万下调至150万辆。

“不论销量上涨还是下降,车企都应当始终以品质增长为先,提升产品的品质和品牌形象,不再盲目扩大销量,制定激进的销量目标。”崔东树表示,在车市的激烈竞争中放低姿态,以勇气和胆识直面问题,这样的行为才是成熟的,只有目光看得比别人更长远,追求健康可持续发展,才能真正笑到最后。

编辑:黄蓓

(责编:王紫、连品洁)
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